AP News | 2024-09-15 | 22:45:20

Шофьори на НАСКАР, нетърпеливи да изпробват уменията си на овала на Индианаполис след 3 години на пътното трасе

ИНДИАНАПОЛИС (AP) — Остин Синдрик посещава надпревари на Индианаполис Мотор Спийдуей през по-голямата част от живота си, мечтаейки за деня, в който ще може да се състезава историческия овал от 2,5 благи.

В неделя той най-сетне ще получи късмет да се причисли към своите спортни герои.

Да, NASCAR и чиновниците на надпреварата прекратиха тригодишния си опит да вдигнете обороти на почитателите с 200-милно пътно трасе, като се върнете към по-уважаваното овално и автентично заглавие на пистата, Brickyard 400, за 30-ата годишнина на надпреварите за Купата в Инди.

„ Обичам тази писта и съм гледал доста повече обиколки на овала, в сравнение с съм карал, ” сподели Синдрик, синът на президента на тим Пенске Тим Синдрик. „ Знаете ли, аз самият не съм изпитвал Brickyard 400, тъй че сигурно съм разчувствуван да видя какво е всичко и най-малко да карам в вярната посока към пистата. “

Няма да бъде напълно нови преживявания за Синдрик.

Той в действителност започва две Xfinity надпревари на овала, преди да стане непрекъснат водач за купата през 2022 година Но даже тази 25-годишна изгряваща звезда признава, че успеха на пътя курсът, както той направи в надпреварата Xfinity през 2021 година в Инди, не беше същият.

Синдрик надали е особеност. Той беше един от 10-те водачи, които направиха първите си публични обиколки на равнище Купа в самотната подготовка в петък. Квалификациите са планувани за събота следобяд, а надпреварата е за неделя.

Както доста водачи обаче, Cindric и доста други водачи смятаха, че смяната е от дълго време закъсняла.

„ Дори когато завоювах тук през 2020 година, това беше на пътното трасе и за мен към момента целувах същите тухли, към момента се катерех по същата ограда, към момента бях в Indianapolis Motor Speedway и бях победител тук, “, сподели Чейс Бриско. „ Но желая да кажа, че сигурно значи малко повече, когато е на овала. Когато мислите за историята на Indianapolis Motor Speedway, историята е на овала. Не е на пътното трасе. “

Ръководителите на серията и пистата прекараха десетилетия в търсене на способи да върнат огромната навалица, която приветства първото съревнование Brickyard през 1994 година и в действителност стартира да понижава, откакто надпреварата през 2008 година беше помрачено от гуми изхабяване.

Те трансформираха датите, като го реалокираха за септември, даже го направиха последното съревнование преди плейофа, преди да се открият на юли. По време на пандемията от COVID-19 през 2020 година те прибавиха IndyCars към графика за уикенда, създавайки рядка двойна характерност на двете най-хубави американски спортни серии на едно място и използваха надпреварата Xfinity като тестово трасе.

Една година по-късно и трите серии бяха на пътя и недоволствата в никакъв случай не се разсеяха. Така че лицата, вземащи решения, се вслушаха в апелите и се върнаха към овала – без колите с отворени колела – за наслада на мнозина.

„ Не мисля, че някой счита пътното трасе за конкуренция за короната, тъй че някак си се връща назад към този статус “, сподели Брад Кеселовски, чиято победа в надпреварата през 2018 година го прави най-скорошния победител в Инди овал в региона. „ Мисля, че това е голямо за нашия спорт и значи доста за мен като водач и допускам, че е значимо и за другите водачи. И по този начин, добре пристигнало завръщане. За мен е в действителност особено да печеля това съревнование и името ти да бъде в този лист с бижута в короната. “

Дали надпреварата на овала оказва помощ за продажбата на билети остава неразбираемо, макар че късата подготовка в тези по-нови коли за купата накара някои водачи, като Кеселовски, да настояват, че са се държали повече като IndyCars на пистата.

Ясно е, това няма да е единствената разлика в неделя. Питлейнът може да е по-натоварен, тактиките ще се трансформират и даже Майкъл Макдауъл призна, че би имал доста по-добър късмет да отбрани успеха си в надпреварата през 2023 година – на шосейното трасе.

Все отново множеството имат вяра, че промяната на трасетата е вярното решение.

„ Мисля, че това е страхотна опция за нас да се върнем към тази традиция, “ сподели Тайлър Редик, откакто разгласява най-бързата обиколка в тренировките при 182.582 mph. „ Това е в действителност мъчно съревнование и имаше митинг за желанието да опитате нещо друго. Но мисля, че това е просто природата на Индианаполис, тя желае съвършенство. Ако желаете да спечелите надпреварата, не можете да допуснете неточност, ”

Редик е трети в класирането, на 15 точки зад Чейс Елиът с пет оставащи надпревари преди началото на плейофите.

Но за Синдрик, който е прекарал детството си в срещи с някои от най-хубавите състезатели в историята и към една от най-известните писти в света, нищо не може да се съпостави с това, което ще изпита за първи път този уикенд.

„ Най-ранните ми мемоари от надпреварите са на тази писта, гледайки по какъв начин колите се движат към тази писта повече от където и да било другаде – и от двете страни на фамилията ми “, сподели той. „ Така че от тази позиция, когато мисля за надпревари, мисля за това. “